Reconhecidas pela agilidade, robustez e economia, as Twister 2027 foram atualizadas com a introdução do HSTC, sistema HISS, suspensão dianteira invertida e o sistema de frenagem ABS em ambas as versões, a esportiva Twister S e a ABS
| 1. Introdução
Entre as naked de média cilindrada a Honda CB300F Twister sempre ocupou uma posição de grande destaque. A liderança nas vendas do segmento foi a natural consequência da sólida unanimidade entre os motociclistas, admiradores da robustez e economia do motor monocilíndrico OHC e das qualidades dinâmicas oferecidas pela receita da ciclística, o chassi de aço tipo Diamond, suspensões de alta especificação e duas opções de sistema auxiliar de frenagem, – CBS – Combined Brake System e, na versão top de linha, ABS. A CB300F Twister 2027 se caracteriza pela forte evolução desta receita de sucesso, agregando ao modelo uma dose expressiva de alta tecnologia sem alteração significativa do motor e o chassi, elementos de eficiência consagrada. Tal conduta preservou a conceituada personalidade da Twister e trouxe uma atualização relevante, que exalta a segurança e incrementa a esportividade. Enfim, a Honda CB300F Twister 2027 evolui de modo notável, mas sem abdicar de sua essência, que congrega em uma mesma motocicleta as qualidades de uma street – economia de combustível, manutenção acessível e durabilidade – às características de verdadeira Streetfighter – agilidade, agressividade e desempenho esportivo. Elas são efetivos modelos de transição entre as utilitárias e as ambicionadas motocicletas de alta cilindrada.
2. Generalidades do modelo A Honda CB300F Twister 2027 compartilha o motor monocilíndrico dotado de tecnologia FlexOne, com exatos 293,5 cm3, OHC de 4 válvulas e arrefecido a ar, praticamente inalterado em relação à versão anterior. A mesa superior da suspensão dianteira, em conjunto com os suportes do guidão – agora com coxins –, são novos, enquanto o guidão teve seu formato revisto, o que facilita a pilotagem e aprimora o conforto. A visibilidade do painel de instrumentos digital LCD blackout da CB300F Twister 2027 foi aperfeiçoada por uma tecnologia destinada a reduzir os reflexos decorrentes da incidência de forte luz solar. Denominada “Optical Bonding, a tecnologia consiste na aplicação de um tipo especial de resina para fixar a tela LCD à superfície protetora externa. Além visibilidade, tal recurso auxilia na resistência do painel contra eventuais choques.
3. Características principais
A esportividade sempre foi uma marca registrada do estilo da CB300F Twister, agora reforçada pelo novo desenho das carenagens laterais ao tanque, mais proeminentes, cujas linhas contribuem para evidenciar o caráter de genuína Streetfighter do modelo. Na versão CB300F Twister S, o design é ainda mais agressivo por conta de elementos de diferenciação, como o grafismo exclusivo, os frisos perimetrais vermelhos nas rodas, mola de suspensão traseira no mesmo tom e da capa de rabeta, que a transforma em monoposto de evidente apelo esportivo. Um novo componente que realça a aparência da CB300F Twister 2027 é a nova suspensão dianteira invertida, cujos tubos externos dourados, elementos de grande atratividade, evidenciam a elevada tecnologia aplicada e a equiparam a modelos de maior cilindrada. O progresso obtido na legibilidade do painel sob condição de forte luz solar se deve à adoção da tecnologia Optical Bonding, tipo de resina que age como elemento de ligação entre a superfície externa do painel e a tela LCD. Ao minimizar os reflexos pela eliminação do ar entre a tela e proteção, a consulta às informações do painel – hodômetro total, trip A e trip B, indicador de marchas, velocímetro digital, conta-giros, relógio, indicador de nível do combustível e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia restante e velocidade média) – a segurança é favorecida. Como nas Twister anteriores, o painel da CB300F Twister 2027 é equipado com uma tomada USB-C, que serve para a recarga de smartphones e alimentação de sistemas de navegação.
3.2 Motor
Item de destaque na CB300F Twister 2027 é o motor monocilíndrico OHC – Overhead Camshaft com 4 válvulas, arrefecido a ar e de exatos 293,5 cm3. O torque em baixas e médias rotações, as vibrações mínimas e grande suavidade de funcionamento são características que permitem longevidade e mínima necessidade de manutenção. A potência máxima é de 24,7 cv a 7.500 rpm com etanol (24,5 cv com gasolina). O torque máximo é 2,67 kgf.m a 5.500 rpm com etanol (2,61 kgf.m com gasolina). O consumo de combustível contido a níveis ínfimos contrasta com excelente desempenho, que se deve a uma favorável relação peso-potência.
O sistema OHC – Over Head Camshaft se vale de balancins roletados para acionamento das quatro válvulas e tem menor dimensão externa na comparação com um cabeçote tipo DOHC. A complexidade construtiva reduzida favorece a durabilidade sem prejudicar o desempenho, tanto em potência máxima como em termos de consumo.
A CB300F Twister 2027 conta com a tecnologia FlexOne, exclusividade no segmento, permitindo assim o uso com gasolina ou etanol em proporções variadas. Isso permite oferecer significativa vantagem financeira em determinadas regiões do Brasil. O motor da CB300F Twister atende plenamente as exigências da legislação PROMOT 5, fase 2.
A chegada do sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control à CB300F Twister 2027 permite posicioná-las em um patamar de tecnologia equivalente ao de modelos de alta cilindrada e, obviamente, proporcionar um genuíno salto qualitativo em termos de segurança, tanto no uso corriqueiro quanto na pilotagem esportiva. O sistema de embreagem assistido e deslizante, que limita o esforço no acionamento da alavanca e a perda de aderência da roda traseira em reduções no câmbio de seis marchas, é outro diferencial de relevo na CB300F Twister 2027.
3.3 Ciclística
O chassi tubular de aço tipo Diamond é responsável pela agilidade da CB300F Twister 2027, característica que se alia à resistência e grande facilidade de pilotagem. Novidade é a suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, com tubos de Ø 38 mm, garantindo mais conforto e melhor comportamento em um amplo leque de utilizações. O curso da roda é de 130 mm. A suspensão traseira se vale de um monoamortecedor com mola de duplo estágio e balança traseira de aço. O curso da roda é de 120 mm. Fator de suma importância em uma motocicleta com marcante característica esportiva é a frenagem. Em ambas as versões a CB300F Twister se serve do sistema ABS com disco dianteiro de Ø 276 mm e cáliper de pistão duplo e o disco traseiro com Ø 220 mm e cáliper de pistão simples.
4. Preço, cores, garantia As Honda CB300F Twister 2027 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de agosto. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:
Honda CB300F ABS (Vermelho Metálico e Preto Metálico): R$ 26.880,00 Honda CB300F S (Azul metálico): R$ 27.680,00
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